인사이트 로그 (Insight Log)

스카웃 예약자의 85%가 고른 것은 미국에서 새로 부활하는 SUV 브랜드 '스카웃 모터스(Scout Motors)'의 사전 예약자 중 약 85%가 순수 전기차 대신 EREV 옵션 을 골랐다고 합니다. 폭스바겐그룹이 살려낸 이 픽업·SUV 브랜드는 처음엔 전기차로만 가겠다고 했다가, 소비자 의견을 받고 도중에 EREV를 추가했어요. 비슷한 시기 포드는 F-150 라이트닝 차세대 모델을 순수 전기차에서 'EREV로 700마일(약 1,127km) 주행' 버전으로 갈아탔고, 스텔란티스의 램(Ram) 1500도 이름까지 'REV'로 바꾸며 EREV 픽업으로 방향을 틀었습니다. 그런데 EREV가 도대체 뭐고, 왜 한 번 묻혔던 이 기술이 다시 줄줄이 호출되고 있을까요. 엔진이 도는데 바퀴는 안 굴립니다 EREV(Extended Range Electric Vehicle, 주행거리 연장형 전기차)의 핵심을 한 줄로 정리하면 이렇습니다 — "엔진은 발전기, 바퀴는 100% 전기 모터." 일반 자동차에서는 엔진이 변속기를 거쳐 바퀴를 직접 굴리지만, EREV에선 엔진이 절대 바퀴와 기계적으로 연결되지 않습니다. 엔진은 오직 배터리를 채우는 발전기로만 작동하고, 차를 움직이는 건 전기 모터가 전담해요. 비슷해 보이는 PHEV(플러그인 하이브리드)와는 결정적인 차이가 있습니다. PHEV는 배터리가 어느 정도 닳으면 엔진이 바퀴를 직접 굴리는 모드로 전환됩니다. 전기와 가솔린이 섞이는 구조죠. 반면 EREV는 배터리가 비어도 엔진은 발전 역할만 합니다. 운전 감각이 변하지 않아요. 모터 특유의 즉각 토크, 변속기 없는 부드러움이 그대로 유지됩니다. 전기 전용 주행거리도 차이가 큽니다. 일반 PHEV는 순수 전기로 32~80km 정도가 한계지만, EREV는 모델에 따라 200km 이상을 전기만으로 주행할 수 있어요. 평일 출퇴근은 거의 충전 한 번...

특허 6배, 점유율은 절반 LG에너지솔루션이 보유한 배터리 특허는 2만 4천 건이 넘습니다 . 같은 분야 1위 기업 CATL이 4천 건 정도라고 알려져 있으니, 숫자만 놓고 보면 LG가 6배의 기술 자산을 손에 쥔 셈이죠. 그런데 2026년 1분기 글로벌 전기차 배터리 시장(중국 내수 제외) 점유율을 펼쳐 보면, LG가 17.3%, CATL은 33.8%로 한국이 중국의 정확히 절반입니다. 특허는 한국이 압도하는데 시장은 정반대 그림이 그려지고 있어요. 왜 이런 격차가 생겼고, 한국 기업들은 이걸 어떻게 풀어가려고 하는지 차근차근 보겠습니다. CATL 한 곳이 한국 3사 합산보다 많이 팔았습니다 SNE리서치의 2026년 1분기 집계를 보면, 중국 내수를 뺀 글로벌 전기차 배터리 사용량은 LG에너지솔루션 20.3GWh, SK온 9.0GWh, 삼성SDI 5.3GWh — 한국 3사 합계 약 37.7GWh입니다. 같은 기간 CATL 단독 사용량이 99.5GWh 로 한국 3사 합산보다 61.8GWh를 더 팔았습니다. 더 눈에 띄는 변화는 BYD입니다. 11.3GWh, 점유율 9.6%로 처음으로 SK온(7.7%)과 삼성SDI(4.5%)를 동시에 앞질렀어요. 전년 동기 대비 성장률은 BYD 60.6%, CATL 32.0%. 반면 삼성SDI는 -27.7%, SK온은 -10.2%로 역성장이었고, LG도 0%대 정체에 머물렀습니다. 그 결과 한국 3사 합계 점유율은 1년 만에 8.3%p 떨어진 29.6%까지 밀렸습니다. NCM의 시대는 천천히 저물고 있습니다 격차가 벌어진 가장 큰 배경 중 하나가 배터리 화학 구성의 변화입니다. 한국 3사는 그동안 NCM(니켈·코발트·망간) 계열 고성능 배터리에 강점을 둬왔습니다. 출력이 좋고 에너지 밀도가 높아 프리미엄 전기차에 잘 맞았기 때문이죠. 그런데 글로벌 시장 무게중심은 LFP(리튬인산철)로 빠르게 옮겨갔습니다. 업계 통계상 2026년 LFP가 ...

TV로 유명한 회사가 보일러 시장에 정조준한 이유 전기 한 단위로 열 네 단위. 같은 난방을 하면서 가스보일러보다 훨씬 적은 에너지로 끝나는 기계가 있어요. 이름은 히트펌프 . 유럽에서 이미 가스보일러를 빠르게 끌어내리고 있는데, 그 흐름의 한가운데에 LG전자가 자리잡고 있습니다. TV와 냉장고로 알려진 회사가 왜 보일러 시장을 그렇게 진지하게 보고 있는지, 그리고 알래스카 영하 30도 연구소까지 차린 이유가 뭔지. 그림이 생각보다 큽니다. 유럽이 가스보일러를 버리는 동안 벌어진 일 먼저 큰 그림부터 정리해 볼게요. 유럽연합은 2030년대 중반부터 가스보일러 신규 설치를 단계적으로 금지하는 방향으로 가고 있습니다. 러시아발 가스 공급 불안과 탄소배출 규제, 두 가지 이유가 한꺼번에 작동했어요. 빈자리를 채우는 게 바로 공기열원 히트펌프(AWHP) 입니다. 히트펌프는 외기에서 열을 끌어 와 실내로 옮기는 방식이에요. 직접 연료를 태우지 않으니 탄소배출이 거의 없고, 같은 전기로 3~4배의 열을 만들어냅니다(COP 4 수준). MMR Statistics는 유럽 히트펌프 시장이 2032년 약 460억 달러 까지 커진다고 봤어요. LG는 이 시장의 주력 플레이어로 이미 자리잡았고, 삼성도 본격 진입하면서 한국 두 가전사가 유럽 난방 시장을 정면에서 노리는 그림이 만들어졌습니다. 영하 15도에서도 75도 물을 뽑아내는 핵심 무기 LG의 플래그십 제품 이름은 '써마브이(Therma V) R290 모노블럭' 입니다. 이름 안에 두 가지 핵심이 들어 있어요. R290 은 프로판 기반 천연 냉매로, 지구온난화지수(GWP)가 3 정도밖에 안 됩니다. 일반 냉매가 수천 단위인 걸 생각하면 거의 0에 가깝죠. 모노블럭 은 실외기 한 대로 끝나는 통합형이라 설치가 단순합니다. 성능 숫자도 인상적이에요. 외기 영하 15도에서도 최대 75도 온수를 공급하고, EU의 친환경 에너지 등급 ErP 최상위(A+++)를 받았습니다. ...