인사이트 로그 (Insight Log)

특허 6배, 점유율은 절반 LG에너지솔루션이 보유한 배터리 특허는 2만 4천 건이 넘습니다 . 같은 분야 1위 기업 CATL이 4천 건 정도라고 알려져 있으니, 숫자만 놓고 보면 LG가 6배의 기술 자산을 손에 쥔 셈이죠. 그런데 2026년 1분기 글로벌 전기차 배터리 시장(중국 내수 제외) 점유율을 펼쳐 보면, LG가 17.3%, CATL은 33.8%로 한국이 중국의 정확히 절반입니다. 특허는 한국이 압도하는데 시장은 정반대 그림이 그려지고 있어요. 왜 이런 격차가 생겼고, 한국 기업들은 이걸 어떻게 풀어가려고 하는지 차근차근 보겠습니다. CATL 한 곳이 한국 3사 합산보다 많이 팔았습니다 SNE리서치의 2026년 1분기 집계를 보면, 중국 내수를 뺀 글로벌 전기차 배터리 사용량은 LG에너지솔루션 20.3GWh, SK온 9.0GWh, 삼성SDI 5.3GWh — 한국 3사 합계 약 37.7GWh입니다. 같은 기간 CATL 단독 사용량이 99.5GWh 로 한국 3사 합산보다 61.8GWh를 더 팔았습니다. 더 눈에 띄는 변화는 BYD입니다. 11.3GWh, 점유율 9.6%로 처음으로 SK온(7.7%)과 삼성SDI(4.5%)를 동시에 앞질렀어요. 전년 동기 대비 성장률은 BYD 60.6%, CATL 32.0%. 반면 삼성SDI는 -27.7%, SK온은 -10.2%로 역성장이었고, LG도 0%대 정체에 머물렀습니다. 그 결과 한국 3사 합계 점유율은 1년 만에 8.3%p 떨어진 29.6%까지 밀렸습니다. NCM의 시대는 천천히 저물고 있습니다 격차가 벌어진 가장 큰 배경 중 하나가 배터리 화학 구성의 변화입니다. 한국 3사는 그동안 NCM(니켈·코발트·망간) 계열 고성능 배터리에 강점을 둬왔습니다. 출력이 좋고 에너지 밀도가 높아 프리미엄 전기차에 잘 맞았기 때문이죠. 그런데 글로벌 시장 무게중심은 LFP(리튬인산철)로 빠르게 옮겨갔습니다. 업계 통계상 2026년 LFP가 ...